LA CRISE AUTOMOBILE EN FRANCE (Par Alain BKALIAN)

La crise à laquelle notre pays est confronté est mondiale, économique et financière.
De l’avis général elle a été beaucoup trop médiatisée !
A son sujet, on parle beaucoup de malaise financier, de crise du logement sans oublier l’automobile génératrice,semble-il, de tous les maux de la planète !
S’agissant des états- unis,la situation des trois grands américains est donnée en exemple.
En France la situation de Renault,Peugeot et Citroën devient inquiètante.
Il faut savoir que l’industrie automobile française fait vivre plus de deux millions de foyers

En 2008, bien que le marché ait accusé une baisse de 0.89%, la France s’en tire honorablement,contrairement à certains pays dont la baisse est de l’ordre de 40% à l’instar de l’Espagne.Il est vrai que notre gouvernement avait pris des mesures de soutien en instituant une prime à la casse et la notion du bonus malus.
Mais le maintien du volume de ventes et de production n’exclut pas un autre malaise.

Rétrospective politico-économique.
-----------------------------------------
Tous les candidats à l’élection présidentielle s’étaient engagés dans leur profession de foi à soutenir le programme de Nicolas Hulot.
Le gouvernement met alors en place le fameux « grenelle de l’environnement ».
Mais comme j’ai eu l’occasion de vous le dire dans ma précédente brève, l’écologie et économie ne font pas toujours bon ménage.
Les premiers décrets d’application sont signés fin 2007,en particulier le regrettable bonus-malus.
En fin d’année 2007, les ventes de grosses cylindrées chutent, les clients veulent échapper au malus.

Quel objectif le gouvernement veut-il atteindre en prenant cette mesure ?
-------------------------------------------------------------------------------------
-En premier lieu provoquer un ralentissement sur l’effet de serre dont l’influence serait considérable sur le réchauffement de la planète ??

-Puis favoriser l’industrie automobile française produisant essentiellement des véhicules de petite et moyenne cylindrée.

-Enfin afin de réaliser des économies de carburant,car à la fin de l’année 2007,le cours du pétrole était au plus haut.

Quels ont été les résultats de ces mesures de soutien ?
--------------------------------------------------------------.

Le marché des grosses cylindrées s’est écroulé en 2008 à cause de cette fameuse écotax.
( Elle coûte plus à l’état qu’elle ne rapporte, puisque le malus n’équilibre pas le bonus).
La ponction est la suivante
De 160g à 199g 750 euros
De 200 à 249g, 1600 euros
2600 euros pour des émissions au-delà de 250g .
Effets sur les ventes

Porsche : - 43 %
Chrysler : - 37 %
Alfa Roméo: -27%
Volvo -20%
Mercedes: - 17%
Mitsubishi : -52 %

Mais plus grave encore, la baisse du marché sur les derniers mois de l’année où l’on enregistre des chutes allant jusqu’à 75 à 80 %.
Pendant ce temps les ventes de petites cylindrées bénéficient d’une légère augmentation des ventes, Renault + 0,43%,
PSA + 1.31%.(+27% POUR LA 107 et - 47% pour la 807)
Le gouvernement français pourrait se réjouir de ces résultats,hélas la contrepartie n’est pas satisfaisante,en effet :
Les recettes fiscales ont diminué en raison de la baisse des collectes liées à la TVA !
Des véhicules à faible prix génèrent moins de TVA que ceux du haut de gamme.
A cette perte de recette,s’ajoute celle afférente aux carburants.
Pendant ce temps les grosses cylindrées continuent à se vendre dans certains pays comme la Russie ou la Chine !!!
-En France les équipementiers travaillant pour des véhicules de moyenne et haut de gamme sont lourdement touchés
-Certaines petites voitures sont fabriquées à l’étranger pour limiter les coûts de production.
-Quelques constructeurs étrangers proposent maintenant des petits modèles moins chers que les nôtres !.
A ce sujet le gouvernement est plus prudent depuis les nouvelles mesures de la fin du mois de janvier sur les aides aux entreprises. Ces aides seront attribuées aux entreprises qui ne délocaliseront pas.
Le Président de la république l’a rappelé dans sa conférence de presse du 5 février, la France est devenu importateur de ses propres marques.

EN CONCLUSION :
------------------------
Pour certains, le mal est fait . Il sera très difficile de faire machine arrière.
L’écologie est très médiatisée en France comme dans le monde occidental.
Cette crise n’est pas seulement une crise économique mais une crise de société.
La société se transforme, dans le métier de l’automobile,le vendeur devait connaître son client et se référer à ces trois critères : son désir, ses moyens et ses besoins.
Je pense que l’homme aura toujours besoin d’une voiture, mais qu’il sera mis à la disposition des consommateurs les moyens mais aussi le désir de rouler en belle voiture, est moins sûr.
Donnons les moyens à nos constructeurs de développer de nouvelles technologies pour fabriquer des voitures propres quel qu’en soit le prix ,et continuons à soutenir la compétition automobile car grâce à ce sport, nous conduisons aujourd’hui des voitures qui assurent à leurs passagers des conditions de sécurité exceptionnelles.
Evitons de croire que l’automobile est la source de tous les maux de la terre ,et tentons de convaincre les médias de mettre en valeur nos technologies, notamment nos progrès en matière de sécurité aussi bien active que passive, et donnons les moyens à nos constructeurs de continuer à progresser.



S’il reste quelques minutes : on peut parler de la baisse des ventes en janvier en France et même aux ETATS-UNIS à cause du marché des loueurs.